仅仅是在五年前，现款丰田埃尔法就凭借独一档的豪华体验，成为高端商务领域加价最狠的一款车型。国内指导价83.9万起（2021款双擎2.5L豪华版），上路的话往往120万元都不见得拦得住，这就是当年加价神车的傲慢。随后，丰田汽车又整出了威尔法系列以及挂雷克萨斯表的LM 300h。
面对这种新诉求，各大品牌都开始在高端商务车领域“整活”，例如，上汽通用别克就基于GL8推出了名为“世纪”的旗舰车，其指导价来到了52.99万起；与此同时，自主品牌的腾势D9、传祺E9、红旗HQ9等等也相继发售，并以更高品价比得到广泛青睐。
【资料图】
BYD腾势D9
别克GL8世纪
广汽
传祺E9
时隔多年，丰田埃尔法/威尔法终于迎来了第四代，新版本在内外设计上全面革新，同时通过进一步的智能化、电气化改造以适应时代诉求。那么问题来了，换代后的埃尔法/威尔法究竟能否传承前辈“优良传统”，成为新一届加价神车呢？
首先是设计层面，跟现在主流的高端商务MPV一样，这一代埃尔法/威尔法也开始使用开放式的前脸设计，官方称其为“Forceful x IMPACT LUXURY”设计主题，大嘴格栅搭配矩阵式头灯，前脸呈现出非常强的视觉冲击力。
当然在中网填充上，埃尔法采用的是点阵式设计，两侧雾灯区也加入银色装饰条，看起来比较高级；而威尔法则采用粗壮的横条装饰中网，前唇部分加入贯通式装饰条，更显战斗气质。
跟现款一样，换代后的埃尔法/威尔法也通过大量镀铬元素体现其豪华感，包括车窗边沿、侧裙装饰、扰流板装饰、尾灯装饰等等；BCD柱都经过黑化处理，搭配隐私玻璃车窗，营造出悬浮式车顶的视觉效果；除此之外，该车还引入银色的电动脚踏板。
当然，可以将座椅外放的福祉版也不会缺席，这对于这个价位的豪车已经是“基本操作”。
然后是座舱设计部分，新一代埃尔法/威尔法将通过更彻底的智能化改造以满足年轻用户的诉求，例如14英寸的悬浮式中控屏，新能源主题的全液晶仪表盘，以及类似雷克萨斯的电子换挡杆等等，官方称其为Toyota Space智能座舱设计，细节上还加入丰富的木纹、烤漆、镀铬元素体现高级感。
车机交互方面，该车将融入Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA在线升级等功能。另外，该车还有JBL音响系统，根据车款不同，扬声器数量也有差异。
驾驶辅助方面，自动泊车、手机遥控泊车、自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等功能也不会缺席，这也是Toyota T-Pilot PRO驾驶辅助的标准配置。
座椅部分，该车采用“2+2+3”七座布局，第二排配备航空座椅，多向电动调节/加热/通风/按摩都是基本操作，另外还带独立扶手、腿托、头枕侧支撑，中间扶手还有独立触控屏幕，可实现对车机多媒体的精准控制。
与此同时，侧窗是双层隐私玻璃，并带有遮阳帘，头顶部分也有天窗设计，左右有独立遮阳板，外加独立的空调出风口以及控制面板。
最后是动力架构部分，新一代埃尔法/威尔法依旧是丰田TNGA架构GA-K平台（前横置）的产物，燃油版将提供2.5L、2.4T两种动力，并有四驱版可选。在此基础上，以丰田第四代THS为基础的油电混动版也不会缺席，且会推出加装后桥电机的电四驱版本。
编辑点评
确实作为一台高端商务车，价格高一点是可以理解的，毕竟买这种车大多属于公司的商务支出，重要的是能满足接待规格的要求，性价比什么的，还真不见得有多重要。但问题在于，埃尔法这台车在国内外实在太过“双标”，即便是换代后的版本在日本本土的售价也仅为472-892万日元（约合人民币24-45万元），凭啥进口到了中国大陆就翻倍涨价？
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